而且，方明远认为此时也是收购现代集团公司股份的大好时机，韩国经济陷入危机，那些股东们的身家财富也不同幅度地缩水，如果说经济危机再持续下去，其中的不少人，恐怕也只有卖股份拆东墙补西墙了。轩真恩如果配合的话，自然是最好，如果说她不配合，也不是什么大不了的事情。

“方少！”轩真恩连忙站起来躬身道，“您误会了，我不是那个意思。我只是在想，那样的话，您岂不是要正面和现代汽车集团公司、现代重工集团公司竞争了？”虽然说只是一瞬间，轩真恩已经是一身的冷汗，没有了方家的支持，甚至于方家要是倒向了郑氏家族，对于她来说，就是灭顶之灾！方明远能够允许她继续担任会长，把握着公司的运营权，而郑氏兄弟却绝不可能在掌握了公司大权之后，还允许她坐在那个位子上！如果说方明远再倒向郑氏兄弟的话，那么局面就会立即失控！

虽然说，即便不是现代集团公司的会长，她是公司重要的股东之一，仍然有着庞大的个人资产，但是她将现代集团公司视为丈夫的遗产，当年丈夫去世之时，郑氏兄弟不但不伸出援手，反而落井下石的那一幕幕，她永远都会铭记在心。而现代集团公司这些年来走得这样举步唯艰，郑氏兄弟不断地想要抢夺现代集团公司的主导权，无疑是最重要的原因！

她宁肯将公司的大权交给外人，也绝对不给予狼心狗肺的郑家兄弟，若不是当初他们拒不援手，丈夫又何至于落到自杀的地步，自己母女又何至于到今天的境地。

“正面竞争我方家又怕了谁？”方明远冷冷地道。轩真恩胸口一闷，却也是无言以对。以这一位如今的财力，确实是有这个资格说这话。

轩真恩离开之后，方明远坐在窗口心里盘算着，现代集团公司旗下的这些企业，其实他最看中的是现代商船、现代建设和现代电梯等几家公司。之前，方家资本进入现代集团公司也是主要向这几家公司渗透。现代商船作为现代集团公司的核心企业之一，又是韩国重要的航运企业，它的业务完全可以与郭氏航运集团公司形成互补，进一步地扩大郭氏航运集团公司在东亚航运业中的市场份额和地位。

二零零八年下半年全球性经济危机正式爆发，韩国航运业也受到了强力的冲击，韩金海运公司在今年二月份的时候，不得不从它在德国的子公司胜利航运公司中退出，另一家世腾泛洋海运公司的营业额出现了超百分之三十的下跌，而他们预测在二零零九年，营业额很有可能会出现百分之五十左右的下跌。现代商船公司在去年的经营状况还算是不错，但是二零零九年的前景依然不容乐观。三大巨头的日子都不好过，韩国国内的中小型航运企业，自然就面临着破产的困境。

方明远打算以郭氏航运集团公司的一批船龄在十年期左右的船舶折价入股现代商船公司，同时要求现代商船公司将其目前船队中的高龄船舶、以及一部分租赁船舶退出船队，提高船舶的自有率。

虽然说，在现代航运业中，租赁船舶进行运营，在航运业中已经是很常见的，而且它也确实有可取之处。过去的那种航运企业自购船舶运营的方式，一方面会占用大量的现金而导致企业现金流吃紧，另一方面，银行贷款也会记入企业负债表，这两点都在不同程度上制约了航运企业的快速发展。所以，船舶租赁业才应运而生。

船舶租凭业可以说是现代服务业中的朝阳产业，就像飞机租赁业一样，自诞生之日起就蓬勃发展起来，兼具经济带动巨大、创税能力强、产业结构提升、关联产业拉动等一系列的优势。

但是有优点自然就有弊端，这个世间哪里有两全其美的事情。船队中租赁船只所占的数量过多，也会对航运企业管理造成一些不便。不过这些麻烦在航运市场处于活跃期的时候，都不算什么，而到了航运业低迷的时候，就成为了航运企业头痛的问题。

现代商船公司的船队中，租赁来的船舶差不多要占据近半壁江山，如今运费低迷，跑一趟运输，刨掉人工、税收、燃油等诸多的成本之后，再去掉租赁费用后，基本上就没有了利润、甚至于还要亏损！而高龄的船舶，不但速度慢还油耗高，需要的水手还多，运营成本远高于新船，所以一直以来都是郭氏航运集团公司积极淘汰的对象。

郭氏航运集团公司之所以在这一场危机中稳如泰山，就是因为，在之前的这些年里，方明远已经基本上将船队中的高龄船、中小吨位船舶、租赁来的船舶全部都淘汰出去了。有自己的船厂，以及国内船厂源源不断的新船下水，郭氏航运集团公司如今的船队，整体船龄已经控制在了八年以下，这对于船龄往往可以高达三五十年的船舶来说，已经是很“年青”了。(未完待续。)